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贝博体育官网-电动汽车行业巨额投资背后的“成本战”

更新时间:2021-05-09
本文摘要:近日,工信部公布《锂离子电池行业规范条件》和《第九批新能源车目录》两个文件。

近日,工信部公布《锂离子电池行业规范条件》和《第九批新能源车目录》两个文件。从两个文件内容来看,转入《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批)的有9家企业,转入《第九批新能源车目录》的有吉利、奇瑞等123家车企。  看这势头,电动汽车的春天就要到来了,但是,别忘了还有新能源车牌照这个门槛。

自从前五张新能源车牌照被北汽新能源、长江汽车、前途、奇瑞、江苏敏安驭兜里之后,如今第六张新能源车牌照花落谁家又在业界引发一阵庞加莱潮。  只不过除了政策这个紧箍咒,各大车企早已顾不上多想要,看输掉都在布局电动汽车怎能不生气,有钱人的加码投资额度,借钱的抓住融资,俨然一场军备竟然赛事。

  记者了解到,不受新的原型设备制造商取得大规模投资推展,2016年年度投资数据表明,电动汽车行业投资额将超过20亿美元,隐蔽在这20亿美元背后的是一场车企成本战。  战争刚一打响,小鲜肉车企和老腊肉车企两大序列早已规整待命,随时打算战斗,巨额的投资计划早已沦为电动车领域发展的关键因素。  阔气老腊肉:豪抛掷千金  以戴姆勒派的老腊肉战队,归属于不差钱型,想发展电动汽车就扔个740亿元,公布一个显电动车概念车型EQ让大家想到。据传未来还有10款,续航里程约700公里。

  实质上,这事只不过还有大众的责任,在巴黎车展上公布了一个ID的电动概念车,讥讽各家车企都要造电动车,比如宝马、丰田等。  到了中国这个大市场,老腊肉战队怎能较少得了自律品牌车企,那也是不差钱。今年以来,先后有北汽宣告实行显电动乘用车建设项目,总投资11.5亿元;比亚迪南京二期新能源车项目总投资12.5亿元。

  不只是乘用车企,宇通、中通、金龙等客车龙头企业近年来发布了自己的新能源汽车发展规划,仅有这几家企业在新能源方面总投资额就多达100亿元。  小鲜肉造车:还债!还债!还债!  相比于老腊肉们的阔气,00后造车系小鲜肉采行的是融资方式。拿最近最火的乐视汽车来说,在今年9月融资10.8亿美元后,最近又陷于资金困局;还有威马汽车(WMMotor)在8月取得了10亿美元融资;奇点汽车最近又融资6亿美元建厂;另外还有像Zoox这样的外国车企,今年构建两轮融资,总融资额多达2.5亿美元。

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  值得注意的是,从2013年到2014年,电动汽车涉及的初创企业取得投资开始快速增长。例如,电动公交车制造商Proterra取得7000万美元B轮融资;电池网络和应用于企业ChargePoint取得5000万F轮投资等。

  看见以致于上百亿元的投资,群众们都愤慨得顾不上不吃瓜了,这电动汽车研发感叹烧钱,果然是有钱人才能有底气。所以啊,还是那句话,理想很甜美,现实很骨感,各大车企想在电动汽车这条路上回头,还感叹不过于更容易。


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